20 metų dirbus sandarinimo pramonėje, dažniausios pokalbių temos su automobilių jungčių pirkėjais yra ne apie „įspūdingas specifikacijas“, o „šios prekių partijos nutekėjo sumontavus automobilyje“, „užsakovas grąžino prekes ir pareikalavo 300 000 juanių kompensacijos“ ir „gamybos linija buvo uždaryta 3 dienoms ieškoti priežasties, kol bandėme ieškoti priežasties“. Remdamiesi realiais atvejais iš daugiau nei 50 mūsų klientų ir SAE pramonės duomenimis (beveik 30 % sandarinimo gedimų galima išvengti), šiandien paprasta kalba išskirsime tris dažniausiai pasitaikančias problemas, su kuriomis susiduria pirkėjai – jokio techninio žargono, o tik sutelksime dėmesį į „kiek pinigų prarasite ir kaip išvengti šių spąstų“.
Praėjusiais metais padėjau pirkimo vadybininkui ponui Zhangui iš Rytų Kinijos išspręsti po pardavimo problemą – jis buvo užsakęs 100 000 16 skylių sandarinimo komponentų rinkinių. Laboratoriniai tyrimai parodė, kad jie visi atitinka standartą, tačiau praėjus šešiems mėnesiams po to, kai automobilių gamintojas juos sumontavo, jie pranešė, kad „ištekėjo 8-oji skylė“, ir grąžino 30 000 komplektų. Vien dėl pertvarkymo ir pakeitimo išlaidų buvo prarasta daugiau nei 200 000 juanių.
Problema kyla ne su pačiu sandarikliu, o su kelių kontaktų jungtimis, pvz., 12 kontaktų ir 16 kontaktų tipų, kai skylės kraštuose nėra tinkamai užsandarintos. Tai tarsi bandymas uždengti 16 puodelių; esantys viduryje sandariai užsandarina, bet esantys ant kraštų visada palieka tarpą. Kai automobilis atsitrenkia, vanduo ir alyva gali prasiskverbti į jungties sandariklį. Mes nustatėme, kad modeliuose su 12 ar daugiau kaiščių, jei nesiimsite prevencinių priemonių, grąžinimo greitis dėl šio „vienos skylės nuotėkio“ gali siekti 32%.
1. Paprašykite tiekėjo „Kiaurymės slėgio bandymo ataskaitos“: nepasikliaukite tik IP67 sertifikatu; paprašykite tiekėjo pateikti kiekvienos partijos bandymų ataskaitas. Atkreipkite dėmesį į „kraštinių skylių“ ir „vidurinių skylių“ slėgio duomenis. Priimkite prekę tik tuo atveju, jei skirtumas yra mažas (≤5%); atmesti, jei skirtumas yra per didelis.
2. Bandomosios gamybos metu atlikite papildomą „vibracijos testą“: paprašykite tiekėjo dvi valandas pastatyti jungtis su sumontuotais sandarikliais ant mašinos, imituojančios automobilio vibraciją, tada išbandyti jas panardinant į vandenį. Jei nėra nuotėkio, pateikite masinį užsakymą. Šis žingsnis, kurio bandymo mokesčiai kainuoja kelis šimtus juanių, gali sutaupyti dešimtis tūkstančių juanių grąžinimo išlaidų.
3. Surinkdami atkreipkite dėmesį į "suspaudimo dydį". Aiškiai nurodykite gamyklai, kad sandarikliai turi būti suspausti iki "80% pradinio storio" (pavyzdžiui, jei pradinis storis yra 10 mm, jis turi būti suspaustas iki 8 mm). Jis neturėtų būti per laisvas ar per ankštas. Paprašykite tiekėjo pateikti „suspaudimo informacinę lentelę“, kad darbuotojai galėtų lengvai ją suprasti.
Skubiausias pirkimo scenarijus: automobilių gamintojas Pietų Kinijoje pernai dirbo prie 800 V aukštos įtampos jungties projekto. Jie susisiekė su trimis tiekėjais, tačiau pirmąsias dvi mėginių partijas automobilių gamintojas atmetė – arba atsparumas aukštai temperatūrai buvo nepakankamas, todėl jungtys sukietėjo jau po 30 dienų akumuliatoriaus pakuotėje; arba aukštos įtampos varža buvo nepakankama, todėl bandymo metu įvyko gedimas. Vien mėginių ėmimo procesas užtruko du mėnesius, ir jie vos neprarado užsakymo.
Įprasti sandarikliai negali atlaikyti „dvigubo kankinimo“ dėl aukšto slėgio ir aukštos temperatūros: sandariklis, kuris gali atlaikyti 160 ℃ akumuliatoriaus temperatūrą, negali atlaikyti 10 kV aukštos įtampos; o sandariklis, kuris gali atlaikyti aukštą įtampą, negali atlaikyti aukštos temperatūros. Daugelis mažų tiekėjų „apkarpys kampus“, naudodami įprastas medžiagas, kad būtų pripažintos tinkamomis, ir nors pavyzdžiai gali būti išbandyti, jie nesugeba, kai jie yra sumontuoti transporto priemonėje.
1. Paklauskite tiekėjo, ar naudojama guma yra sudėtinė medžiaga: nepriimkite tik neaiškių pažadų, tokių kaip „atsparumas aukštai temperatūrai“ ir „atsparumas aukštam slėgiui“. Paklauskite konkrečiai, ar tai „sudėtinis silikonas“ – paprasčiau tariant, „vidinis sluoksnis atsparus aukštam slėgiui, o išorinis – aukštai temperatūrai“. Paprašykite tiekėjo „medžiagos bandymo ataskaitos“ ir patikrinkite, ar joje nėra „nano-aliuminio oksido“ ir „fenilsiloksano“. Jei šių komponentų yra, tai patikima;
2. Mėginio ėmimo etape atlikite „senėjimo + dvigubo aukšto slėgio bandymą“: paprašykite tiekėjo įdėti sandariklius į 160 °C temperatūros orkaitę 1000 valandų, tada nuimti ir išbandyti esant aukštam slėgiui. Tik jei nėra gedimo ar sukietėjimo, plombos laikomos tinkamomis. Nors šis veiksmas prailgina procesą 3 dienomis, vėliau galima išvengti didelių problemų masinės gamybos metu.
Liūdniausias pirkimo scenarijus: automobilių gamintojas Šiaurės Kinijoje praėjusiais metais susidūrė su dar labiau varginančia situacija – jie užsakė 50 000 plombų komplektų, tačiau dirbtuvių darbuotojai atsuktuvais privertė juos įstatyti ir net replėmis, todėl 30% plombų buvo subraižyti ir įtrūkę. Šios plombos nutekėjo po to, kai buvo sumontuotos automobiliuose, ir, nepaisant to, kad jie buvo visiškai geri gaminiai, jie turėjo būti parduoti kaip laužas, todėl buvo prarasta daugiau nei 80 000 RMB.
SAE duomenys atskleidžia dar labiau bauginančią tiesą: 21% sandariklių gedimų atsiranda ne dėl gaminių brokavimo, o dėl neteisingo montavimo. Dažniausios klaidos yra „metalinių įrankių naudojimas smeigimui“, „montavimas atgal“ ir „per didelis spaudimas“, kurių kiekviena gali paversti visiškai gerą gaminį su defektu.
1. Paprašykite tiekėjo pateikti „specializuotą įrankių rinkinį“: neleiskite darbuotojams naudoti savo atsuktuvų; paprašykite tiekėjo atitinkamo „plastikinio pinceto + kreipiančiosios įvorės“. Metaliniai įrankiai visiškai neturi liestis su sandarikliais – klientams teikiamas įrankių rinkinys gali sumažinti įbrėžimų dažnį nuo 82% iki 3%.
2. Suveskite paprastą vienos valandos mokymo sesiją: paprašykite tiekėjo išsiųsti techniką, kuris paaiškintų dirbtuvių darbuotojams tris pagrindinius dalykus: ① Naudokite specializuotus įrankius; ② Atkreipkite dėmesį į „orientacijos ženklą“ ant plombos (tiekėjas atspausdins „ši pusė į vidų“); ③ Suspausti pagal "suspaudimo dydžio informacinę kortelę", nepasikliaukite spėlionėmis;
3. (priėmimo kontrolinio sąrašo kortelė) bus pridėta prie siuntos: kai darbuotojai baigs diegti, jie turi užpildyti tris kortelės informaciją – „naudoti įrankiai, orientacija ir suspaudimo kiekis“ – ir pasirašyti prieš perduodant. Tai leidžia greitai nustatyti, kas atsakingas, jei iškiltų kokių nors problemų.
Tiesą sakant, perkant sandariklius nereikia žinoti per daug techninių detalių. Bendraudami su tiekėjais, nesvarbu, ar tai būtų nauji pavyzdžiai, ar masiniai užsakymai, jei iš anksto gausite šiuos tris dalykus, paprastai išvengsite didelių problemų:
1. Programų suderinamumo lentelė: Aiškiai paklauskite: "Ar mano jungtis sumontuota variklio skyriuje arba akumuliatoriaus bloke? Kokį temperatūros diapazoną ji turi atlaikyti?" Paprašykite tiekėjo užpildyti suderinamumo planą; nepirkite „bendrinio“ produkto;
2. Pagrindinės tikrinimo ataskaitos: kelių prievadų sistemoms reikalingas "prievado slėgio matuoklis"; aukšto slėgio sistemoms reikalinga "sudėtinių medžiagų bandymo ataskaita"; o surinkimui reikalingi "įrankiai + treniruočių planas".
3. Garantijos po pardavimo įsipareigojimas: įtraukite į sutartį nuostatas, pvz., „pakeitimas garantuojamas, jei bandomasis užsakymas nutekėjo“, „nemokamas surinkimo mokymas“ ir „tiekėjas padengia perdirbimo išlaidas dėl masinės gamybos gedimų“, taip perkeliant riziką tiekėjui.
